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从边缘到热门，汽车报废回收终局在哪儿？
所属分类： 行业资讯
发布时间：2022-08-30
新能源汽车报废行业理想很美好，现实很骨感。
汽车报废回收是今年比较热门的话题，在国务院促消费方针指引下，商务部联合相关部委宣布要加快汽车流通，促进汽车报废回收。无独有偶，近期广东宣布了今年1-6月报废新能源汽车回收量同比大增132%，增速超出预期。
这组数据预示着，在新能源汽车保有量较高的地区，新能源车将迎来退役潮，报废回收量将会持续增加。今天和大家一起聊聊，为何在燃油车时代报废回收无人问津？新能源汽车为报废回收行业带来了哪些新机遇？未来报废回收行业将走向何方？
燃油车报废的落寞时代
汽车报废是一个特别不起眼的“金矿”，能挖到金子的却不多。大多数朋友对车辆报废也并不熟悉，所以在聊新能源汽车报废前，老李先和大家一起聊聊传统汽车报废。
随着汽车保有量不断攀升，在用车的车龄也是逐年增长的。旧的车辆都去哪儿了？
答案是一部分进入交易环节，新车变成了二手车；另一部分无法交易的车型，因为车龄增长和性能下降，进入报废回收环节。因此，汽车报废行业和汽车大产业一样，也经历了二十多年的发展过程，与汽车产业前端产业链相比，报废行业要“落伍”很多，所以大家经常说，二手车比新车落伍，报废回收比二手车还落伍。
很多朋友应该记得，二十年前，不少地方存在大大小小的“拆车点”，这些是中国最原始的废旧车辆拆车作坊，也是违规的拆车作坊，这些企业有的做翻新，有的做拆解，有的做再利用，赚得不亦乐乎。十年前，河南汝州报废汽车翻新再售“变身”校车的消息引起了社会的极大反响，这就是典型的报废车翻新，也是违规的。
在汽车产业链上，汽车报废是一个极为边缘的行业，大家觉得很鸡肋，虽然市场很大，但赚钱不容易，要么是违规顶风赚钱，要么是合规处理，但合规处理不赚钱。现实问题是，如果缺少了这重要的一环，汽车产业就无法实现循环经济的发展，也不符合“碳中和”大方向。
二十年来，推动中国报废汽车产业发展的核心动力有三个，第一个是政府监管，第二个是技术水平提升，第三个则是市场驱动。老李个人认为，当前的汽车报废行业虽然无法称之为“精细化”行业，但产业发展属于“及格水平”。
我们从后往前看，市场驱动是大家都熟悉的，市场体量大，资本进入，参与主体实现市场化发展，随着市场化程度增加，政府参与引导和管理。关于政府监管大家也都熟悉，二十年前的报废市场监管较弱，政府引导和监管推动了行业的发展，可以说，过去的二十多年，每当报废产业发生变化，政府总是在合理引导市场，这是报废行业规范发展的基础。
老李认为，推动报废汽车产业发展的最核心驱动力是技术提升。大家都清楚，十年前的报废回收拆解企业，企业大多数机械化水平不高，甚至有些靠人工拆解，环保意识也不强。大部分企业到处是堆积如山的报废车辆和零部件，破碎基本靠人工，危化品不处理，零部件再利用低，生产效率低。
十多年来，报废技术的提升让市场有了较大改观，报废回收利用行业不仅规模不断创下新高，而且更重要的是，全行业都从过去的粗放式发展，逐步进入了转型升级的关键时期，与此同时，新能源汽车的诞生又为行业发展带来了新的契机。
新能源，新报废，新机遇
如果说传统燃油车报废是汽车工业的边缘部分，那么新能源汽车报废则成为汽车工业的主要组成部分，原因是新能源汽车电动部件和智能部件给报废产业发展带来了新机遇。
过去五六年，大家提到的最多的是动力电池报废回收，实际上，电池报废回收是整车报废回收的一部分。相比传统汽车，新能源汽车的报废回收新增的价值点有三个，一个是大家最熟悉的电池部分，一个是电机和电控部分，还有一个是智能化部分。从目前发展情况看，电池部分关注度和成熟度最高，另外两部分发展仍然处于萌芽阶段，目前只有少部分一级基金在关注。
从边缘到热门，汽车报废回收终局在哪儿？
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